前两年几款大众捷达早两代的第四代捷达在道路上随处可见，其中有差不多80%的女士乐于亲自驾驶。今天，即便大众投入所有的资金，或许也不可能买下如此轰动的广告效果。

乍一看，2011款捷达车身轻微的折痕和边线设计似乎沿袭奥迪车型的设计理念，只是对于这样的外形，人们需要时间来接受。其实，作为为北美市场诞生的全新一代车型，2011款的第六代捷达在身型设计上采用了时下流行的设计风格，设计元素也大多取自大众集团近期设计的典型风格，尤其是它的前脸设计。

第一个装备5速变速箱、第一个装备5气阀电子喷射发动机、第一个装备ABS系统、第一个装备安全气囊、第一个装备自动变速箱，毫无疑问以皮实耐用著称的捷达（报价 参数 图片）是国内车市首屈一指的“常青树”。

从诞生至今，捷达总共经历过4次改款，20年以来捷达始终在市场上占据着极其重要的地位，这只能用奇迹来形容。要说妇孺皆知，真的是毫不夸张，很多人可能第一次坐车或认识的第一台车就是捷达，真的他太有名了。

2011年，新捷达再一次推出了小该款车型，这棵茁壮生长的老树，再一次发出了新芽，这次捷达总共推出3款车型其中捷达伙伴售价7.58万元；新捷达前卫为8.88万元；新捷达柴油先锋为9.88万元。

这次我们试驾的新捷达外观上最明显的改变就要算是与中网融为一体的熏黑前大灯了。与高尔夫（报价 参数 图片）6同风格的头灯看上去更加犀利只是在低配版的伙伴身上少了中网装饰条，少了几分年轻的气息。

除此之外，为了节约成本，低配版的捷达伙伴并没有配备雾灯，轮毂也是比较低端的钢轮圈。与车身同色的门把手，在伙伴身上也不见了踪影，取而代之的是黑塑料质感的麽拿手。

2011款捷达还拥有硬朗的线条组合，平直的腰线起于前大灯的边缘，向后延伸与尾灯相接，凸起的线条设计使其侧身看起来非常具有立体感，而在腰线的下部还有一条向内凹陷的线条设计，使车身带有一种"收腰"的效果。此外，在2011款新一代捷达的后行李箱盖上，还有个自然隆起的小尾翼，一方面使其看起来非常动感，另一方面还能在行驶时起到一定的车身稳定作用。