明锐给你带来最新的畅快驾驶体验

人气 2398   2012-7-2 13:24

明锐开起来的感觉无比欢畅。发动机舱中的那台结构紧凑但爆发力出色的EA111系列1.4TSI发动机像是一只永远都精力过剩的阿拉斯加雪橇犬,油门越深就越酣畅。96Kw和220Nm的峰值输出对于这样一辆紧凑级三厢车来说绰绰有余。5速手动变速箱与1.4TSI发动机配合得天衣无缝,顺畅到无以复加的程度。

它的离合器结合点极其明确,所以一上手就可以准确掌握节奏,而且反馈力道恰如其分的离合踏板让起步和低速蠕动变得非常轻松,很少会产生突兀的震动。换挡的手感是大众一贯的干脆利落,挡位之间速比的衔接也无懈可击,以至于即便在转速表指针撞向红线的时候才升挡,也能很顺畅、利落地进入更高挡位。你会陶醉于连绵不断并且节奏清晰的加速、推背、换挡,再推背、再换挡、再推背……几乎忘了这台发动机只有1.4L。

我信心满满地与朗逸会合,并希望能以自认为不错的驾驶技术和完美的手动变速箱,将使用1.4TSI加DSG双离合变速箱的朗逸挑落马下。百公里加速显然是最好的项目,但事实是,人的速度终究不及两台同时工作的离合器快,而且即便不用像手动挡明锐一样挠着轮起步,这台DSG在S运动模式下还是可以让发动机最大限度地发挥实力。1挡的时候转速攀升干脆、利落、迅猛,撞向红线的时候,偶数挡离合器瞬间接过动力,强大的扭矩几乎没有停滞,继续坚决地捶打着路面。

几次尝试下来,我发现明锐起步转速如果过高,车轮打滑时,无法完全关闭的ESP会不断地横加干涉,以至于扭矩被间断性没收。所以要想跑出最快的速度,必须得在轮胎打滑与不打滑之间找到一个中间点。而朗逸的DSG很简单地帮你实现了这一点,即便没有太多经验,DSG也可以让你享受顺滑与运动的双重性格,需要做的只是决定使用D挡还是S挡。

明锐的小改款无疑是成功的,在上一代的基础上对内饰、外观进行了一番年轻化升级,让原来略显呆板的表情变得活跃起来。而朗逸走的显然不是一个路线,首先它的车身和轴距都比明锐要大很多,看上去明显更有气场,造型上相比斯柯达的简约风格,它要更华丽、更有格调,尤其是2011款新增的雅金色,在阳光(配置 图库 口碑 论坛)下熠熠生辉。朗逸的侧面线条也要比明锐柔和、饱满,更富有变化。

不过方向盘的沉与轻并不代表整体感受也是那样的。在公路上,明锐显得扎实稳健,而朗逸则更加轻盈灵动。这个区别并不难体会,就像是太极宗师与少林武僧,区别主要是由底盘的调校风格决定的。

明锐基本保持了大众家族硬朗中带有一股柔韧的感觉,在通过颠簸路段的时候,车身显得很厚重,让人充满信心,悬挂则会把震动削去棱角,然后如实汇报给乘客。而朗逸显然对路况适应性更好,弹簧与减震器都更柔和,它熨平路面起伏的能力要强过明锐,而且车身自重较轻,在加速初段能有更好的动力体验,这显然也是中国市场偏好的。

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